Podczas naszych testów samochodów czasem wystarczy jeden widok za oknem, żeby zmienić plan zdjęć. Tak było przy polu rzepaku. Zatrzymałyśmy się, bo zielone nadwozie Elroqa i intensywna żółć kwiatów tworzyły połączenie, obok którego trudno było przejechać obojętnie. Bez skomplikowanej scenografii i szukania idealnego miejsca. Samochód, kolor i przestrzeń zrobiły swoje.
Ale Škoda Elroq RS miała pojawić się także w scenerii bliższej codziennym przejazdom. Dlatego nie mogło zabraknąć zdjęć na warszawskim Powiślu. Pogoda przez cały tydzień nie ułatwiała zadania. Zamiast słońca miałyśmy chmury i przygaszone światło. Na takim tle zielony lakier jeszcze wyraźniej przyciągał uwagę.
Ten samochód warto jednak obejrzeć również poza kadrem. Pod wyrazistym nadwoziem kryje się elektryczny SUV z napędem na cztery koła, mocą 340 KM i praktycznym wnętrzem. Sportowa odmiana nie rezygnuje przy tym z funkcjonalności, z którą kojarzymy Škodę.
Wygląd: ten kolor nie potrzebuje słońca
Elroq RS ma zwartą sylwetkę, wyraźnie zaznaczone nadkola i mocno zarysowane zderzaki. W naszym egzemplarzu intensywny lakier kontrastuje z czarnymi elementami nadwozia. To właśnie ciemne detale porządkują kolorystykę i podkreślają sportowy charakter samochodu.
Najbardziej charakterystyczny jest przód. Szeroki, czarny pas wizualnie łączy wąskie górne światła. Niżej znajdują się kolejne elementy oświetlenia oraz duży wlot w zderzaku. Napis Škoda na masce dopełnia nowy wizerunek marki. Całość wygląda nowocześnie i zdecydowanie, ale zachowuje czytelną kompozycję.
Z tyłu uwagę zwracają smukłe lampy, czarny spoiler nad przyciemnioną szybą i szeroko rozstawione litery nazwy marki. Ciemną dolną część zderzaka przecina czerwony pas odblaskowy. Sportowe akcenty są widoczne z każdej strony, choć nadwozie nadal zachowuje praktyczne proporcje SUV-a.
Przy polu rzepaku pierwsze skrzypce grały kolory. Na Powiślu większą rolę przejęły kształty i kontrasty. Limonkowy Elroq skutecznie wyróżniał się na tle pochmurnego miasta. To propozycja dla osób, które lubią, kiedy samochód ma własny charakter.
Wnętrze: limonkowe detale zostają z nami
Po otwarciu drzwi motyw kolorystyczny nadwozia wraca w bardziej subtelnej formie. Limonkowe przeszycia pojawiają się na desce rozdzielczej, kierownicy i fotelach. Ciemne powierzchnie przełamują jasne listwy oraz materiały o różnych fakturach.
Kabina wygląda sportowo, ale nie jest przeładowana dekoracjami. Kontrastowe detale wyznaczają jej charakter, a podstawowy układ pozostaje uporządkowany. To wnętrze, które wizualnie pasuje do wyrazistego nadwozia.
Trójramienna kierownica ma perforowane boki, fizyczne przyciski i rolki. Jej dolną część zdobi oznaczenie RS. Przed kierowcą znajduje się 5-calowy ekran z podstawowymi informacjami, a centralny wyświetlacz ma 13 cali. Duży ekran odpowiada za multimedia, nawigację i wiele ustawień samochodu.
Wybierak kierunku jazdy umieszczono przy kolumnie kierownicy. Dzięki temu nie zajmuje miejsca na konsoli środkowej. Pomiędzy fotelami pozostaje przestrzeń na napoje i podręczne przedmioty. Pod centralnym ekranem znajdują się nawiewy oraz rząd fizycznych przycisków.
Duża rola ekranu dotykowego oznacza potrzebę poznania menu i ustawienia przydatnych skrótów. Przy wyborze samochodu warto sprawdzić, czy taki sposób obsługi odpowiada naszym przyzwyczajeniom.
Fotele: sportowy wygląd dopracowany w szczegółach
Fotele Škody Elroq RS są jednym z najbardziej wyrazistych elementów kabiny. Mają wysokie oparcia ze zintegrowanymi zagłówkami, otwory pod nimi i mocno zaznaczone boczki. Haftowane logo RS oraz limonkowe obszycia podkreślają ich charakter.
Ciemna tapicerka zyskuje dzięki połączeniu różnych faktur. Matowe, zamszopodobne powierzchnie sąsiadują z gładkimi bokami i drobnym wzorem na środkowych częściach siedzisk oraz oparć. Kontrastowe linie wydobywają kształt foteli i nawiązują do lakieru.
Na boku fotela kierowcy znajdują się przyciski elektrycznej regulacji oraz pamięci ustawień. To praktyczne rozwiązanie, gdy samochodem jeździ więcej niż jedna osoba. Możliwość przywrócenia własnej pozycji ułatwia codzienne korzystanie z auta.
Rozbudowane boczki są częścią sportowego projektu foteli. Ocena ich wygody pozostaje jednak indywidualna. Przed zakupem warto sprawdzić nie tylko pozycję za kierownicą, lecz także łatwość wsiadania i wysiadania.
Tylna kanapa: sportowe wykończenie obejmuje całą kabinę
Z tyłu zachowano tę samą kolorystykę oraz zestawienie materiałów. Wzorzyste wstawki i limonkowe przeszycia sprawiają, że pasażerowie drugiego rzędu również widzą detale charakterystyczne dla wersji RS.
Kanapa ma trzy zagłówki i składany podłokietnik w środkowej części oparcia. W naszym egzemplarzu znajdują się także rolety przeciwsłoneczne w tylnych bocznych oknach. To przydatny dodatek podczas podróży z pasażerami, szczególnie dziećmi.
Zdjęcia dobrze pokazują wykończenie tylnej części kabiny, ale ilość miejsca najlepiej ocenić po ustawieniu przednich foteli do własnego wzrostu. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy samochód ma regularnie przewozić dorosłych pasażerów.
Bagażnik: RS zachowuje praktyczną stronę
Bagażnik ma 470 litrów pojemności, a po złożeniu tylnych oparć przestrzeń rośnie do 1580 litrów. Sportowa odmiana zachowuje więc możliwości potrzebne podczas zakupów, weekendowego wyjazdu czy przewożenia większych przedmiotów.
To jeden z argumentów przemawiających za takim połączeniem: mocnego napędu i nadwozia SUV-a. Samochód może wyróżniać się wyglądem oraz osiągami, a jednocześnie odpowiadać na zwykłe potrzeby.
Elroq mierzy około 4,49 metra długości. Jego format dobrze pasuje do miasta, choć nadal trzeba uwzględnić szerokość nadwozia i lusterek podczas parkowania. To kompaktowy SUV, który ma pogodzić miejskie użytkowanie z przestrzenią dla pasażerów i bagażu.
Osiągi: 340 KM i napęd na cztery koła
Škoda Elroq RS ma 250 kW, czyli 340 KM mocy. Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne, po jednym przy każdej osi. Według producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
Takie parametry wyraźnie oddzielają RS od spokojniejszych wersji modelu. Sportowe oznaczenie obejmuje więc znacznie więcej niż zmienione zderzaki, fotele i detale wykończenia. Układ napędowy daje temu kompaktowemu SUV-owi duży potencjał.
W codziennym użytkowaniu istotna jest dostępność przyspieszenia. Elektryczny napęd reaguje bez oczekiwania na redukcję biegu, co ma znaczenie przy włączaniu się do ruchu czy wyprzedzaniu. Przy takiej mocy warto jednak operować pedałem przyspieszenia z wyczuciem.
Napęd 4×4 pomaga przenosić siłę napędową na nawierzchnię. Nie zmienia jednak praw fizyki ani nie zastępuje odpowiednich opon. Elroq RS pozostaje SUV-em, który ma łączyć dynamiczne osiągi z codzienną funkcjonalnością.
Trzeba również pamiętać, że maksymalna moc układu elektrycznego jest dostępna w określonych warunkach. Znaczenie mają między innymi temperatura i poziom naładowania akumulatora. Podane osiągi są wartościami producenta, a nie wynikiem naszych pomiarów.
Zużycie energii: co deklaruje producent?
Dla Elroqa RS producent podaje zużycie energii wynoszące 16,2–17,2 kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP. Wartość zależy między innymi od konfiguracji samochodu. To punkt odniesienia, który pozwala porównać go z innymi elektrycznymi modelami.
Podczas naszego tygodnia z autem nie zapisałyśmy średniego zużycia energii. Dlatego nie przedstawiamy danych katalogowych jako wyniku testu. Bez odczytów z komputera pokładowego nie da się rzetelnie ocenić, ile energii Elroq potrzebował podczas naszych miejskich przejazdów i jazdy poza Warszawą.
W praktyce zużycie zmienia się wraz z warunkami. Wpływają na nie prędkość, temperatura, ogrzewanie lub klimatyzacja, obciążenie samochodu i sposób prowadzenia. Częste korzystanie z pełnego potencjału napędu również zwiększa zapotrzebowanie na energię.
W mieście przydatna jest możliwość odzyskiwania części energii podczas zwalniania. Na szybkiej trasie większe znaczenie ma opór powietrza i utrzymywana prędkość. Dlatego jednej liczby z katalogu nie należy przenosić na każdy rodzaj podróży.
Zasięg: do 549 km według WLTP
Akumulator ma 84 kWh pojemności brutto oraz 79 kWh pojemności użytkowej. Ta druga wartość określa energię dostępną do wykorzystania podczas jazdy. W polskiej specyfikacji producent podaje zasięg do 549 km według WLTP.
To istotny argument dla osób, które poza codziennymi dojazdami planują również weekendowe wyjazdy. Elroq RS nie musi pozostawać wyłącznie samochodem miejskim. Jego akumulator i możliwości ładowania pozwalają uwzględniać go także przy planowaniu dłuższych podróży.
Rzeczywisty zasięg będzie jednak zależał od warunków. Długotrwała jazda z wysoką prędkością, niska temperatura czy intensywne korzystanie z ogrzewania mogą go ograniczyć. Podczas planowania trasy warto więc pozostawić zapas energii i sprawdzić dostępne stacje ładowania.
Ważne jest również rozróżnienie zasięgu katalogowego od prognozy na ekranie samochodu. Wskazanie komputera zmienia się wraz z wcześniejszym zużyciem energii i bieżącymi warunkami. Nie jest stałą właściwością auta ani gwarancją przejechania określonej liczby kilometrów.
Ładowanie: szybki postój na trasie
Elroq RS obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 185 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje około 26 minut w odpowiednich warunkach.
Ten zakres jest szczególnie przydatny podczas podróży. Nie zawsze warto czekać na pełny akumulator. Czas postoju można dopasować do kolejnego odcinka trasy, z uwzględnieniem bezpiecznego zapasu energii.
Maksymalna moc ładowania nie utrzymuje się przez cały proces. Zależy od możliwości stacji, temperatury baterii i jej poziomu naładowania. Deklarowane 26 minut należy więc traktować jako wartość osiągalną w określonych warunkach.
Samochód przyjmuje również prąd przemienny z mocą do 11 kW. Producent podaje około ośmiu godzin na ładowanie od 0 do 100 procent. Przy dostępie do odpowiedniej instalacji pozwala to uzupełniać energię podczas nocnego postoju.
Nasze podsumowanie: praktyczny samochód z wyrazistym charakterem
Elroq RS przyciąga uwagę kolorem, ale jego największą zaletą jest połączenie kilku różnych cech. Ma mocny napęd, cztery napędzane koła, praktyczny bagażnik i wnętrze z charakterystycznymi detalami.
Jeśli szukamy samochodu wyłącznie do spokojnych dojazdów, warto porównać go ze słabszymi wersjami modelu. RS jest propozycją dla osób, które chcą również osiągów i sportowego wykończenia. Przed decyzją znaczenie ma także sposób ładowania — dostęp do energii podczas postoju może mocno ułatwić codzienność.
Z naszego tygodnia z Elroqiem zostają przede wszystkim dwa bardzo różne obrazy: limonkowe nadwozie przy żółtym rzepaku i ten sam samochód na pochmurnym Powiślu. W obu sceneriach Škoda Elroq RS miała własny, wyraźny charakter.
