Beż Sahara robi wrażenie! Testujemy Škodę Superb Combi Sportline 265 KM 4×4

Są samochody, których charakter można odgadnąć już po pierwszym spojrzeniu. Ogromne spojlery, wyraziste oznaczenia i głośny układ wydechowy od razu zdradzają ich sportowe ambicje. Škoda Octavia Combi Sportline 2.0 TSI 204 KM DSG 4×4 wybiera znacznie bardziej dyskretną drogę. Na pierwszy rzut oka widzimy eleganckie i praktyczne kombi. Dopiero czarne detale wersji Sportline, duże obręcze oraz niewielkie oznaczenie 4×4 na klapie sugerują, że pod maską znajduje się coś więcej niż podstawowy silnik.

Testowany egzemplarz rozwija 204 KM, ma dwusprzęgłową skrzynię DSG i napęd na wszystkie koła. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,7 sekundy. Jednocześnie oferuje przestronne wnętrze oraz bagażnik, który bez trudu pomieści rodzinny wakacyjny ekwipunek. Jednak zanim sprawdziłyśmy jej osiągi, uwagę przyciągnął niezwykły kolor Beż Sahara. Subtelny, elegancki, ale zdecydowanie nietuzinkowy.

Beż Sahara – najpiękniejszy element tej Octavii?

Na zdjęciach Beż Sahara może wyglądać jak spokojny, piaskowy odcień. Dopiero na żywo pokazuje pełnię swojego charakteru. W mocnym słońcu lakier rozświetlają złote i szampańskie refleksy. Karoseria staje się wtedy jasna, ciepła i niemal perłowa. W cieniu pojawiają się chłodniejsze, bardziej kamienne tony. Chwilami kolor przypomina kawę z mlekiem, jasny piaskowiec lub satynowe złoto. Nie jest ani typowo beżowy, ani złoty. Zależy od światła, otoczenia i kąta patrzenia. Właśnie ta zmienność sprawia, że za każdym razem samochód prezentuje się trochę inaczej. Ogromną rolę odgrywają czarne dodatki wersji Sportline. Ciemny grill, obudowy lusterek, relingi, listwy wokół szyb oraz elementy zderzaków tworzą mocny kontrast z jasną karoserią. Dzięki temu Octavia nie wygląda zbyt spokojnie ani zachowawczo.

Naszym zdaniem Beż Sahara nadaje jej niemal luksusowy charakter. Pozwala wyróżnić samochód na parkingu pełnym szarych, czarnych i białych kombi, ale nie jest krzykliwy. Za tę wyjątkowość trzeba jednak sporo zapłacić. Specjalny lakier Beż Sahara kosztował 8650 zł. To zdecydowanie więcej niż standardowa dopłata do typowego lakieru metalizowanego. Trudno jednak zaprzeczyć, że właśnie ten kolor buduje wygląd całego samochodu.

Sportline – rodzinna Octavia w bardziej drapieżnym wydaniu

Škoda Octavia Combi ma około 4,7 metra długości. Jej sylwetka pozostaje klasyczna, ale wersja Sportline otrzymała dodatki, które nadają jej bardziej dynamiczny wygląd.

Z przodu uwagę zwraca duży grill z czarnym obramowaniem. Smukłe reflektory nadają samochodowi nowoczesny wyraz, a mocniej zarysowany zderzak optycznie poszerza nadwozie. Czarne elementy zastąpiły wiele klasycznych, chromowanych dekoracji. W tym przypadku dobrze pasuje to do jasnego lakieru. Octavia zachowuje elegancję, ale wygląda bardziej zdecydowanie. Z profilu widzimy długą linię dachu i mocno zaznaczone przetłoczenia. Duże obręcze szczelnie wypełniają nadkola, a przyciemnione tylne szyby podkreślają sportowy charakter samochodu. Testowany egzemplarz wyposażono w 19-calowe felgi, wymagające dopłaty około 4000 zł.

Tył jest spokojniejszy, ale nadal nowoczesny. Lampy zachodzą głęboko na klapę, a rozłożony szeroko napis ŠKODA podkreśla rozmiary nadwozia. Po lewej stronie znajduje się nazwa OCTAVIA, natomiast po prawej niewielki emblemat 4×4. To właśnie ten znaczek jest jedną z najważniejszych wskazówek. Testowany samochód nie był przednionapędową wersją 265 KM RS. To 204-konna odmiana Sportline z napędem na cztery koła.

Wnętrze – sportowe akcenty i codzienna funkcjonalność

Kabina Octavii jest uporządkowana i przestronna. Projekt wnętrza nie przytłacza liczbą ozdób, ale wersja Sportline otrzymała kilka elementów, które skutecznie odróżniają ją od spokojniejszych odmian. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników. Może prezentować klasyczne zegary, mapę nawigacji, dane podróży, zużycie paliwa oraz informacje przekazywane przez systemy bezpieczeństwa.

Centralnym elementem deski rozdzielczej jest duży ekran systemu multimedialnego. W poliftingowej Octavii może mieć 13 cali. Obsługuje nawigację, radio, ustawienia samochodu, klimatyzację oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.

Wyświetlacz wygląda nowocześnie, a jakość obrazu jest bardzo dobra. Nie wszystkie funkcje umieszczone w menu są jednak równie wygodne podczas jazdy. Do części ustawień trzeba przywyknąć, zwłaszcza jeśli przesiadamy się z samochodu wyposażonego w tradycyjny panel klimatyzacji.

Pod ekranem znajduje się miejsce na telefon oraz praktyczne schowki. Niewielki przełącznik skrzyni DSG zajmuje mało miejsca, dzięki czemu na konsoli środkowej pozostało więcej przestrzeni na uchwyty na napoje i podręczne drobiazgi.

Sportowe fotele – wyglądają dobrze i zapewniają podparcie

Przednie fotele są jednym z najmocniejszych punktów wersji Sportline. Mają zintegrowane zagłówki, wyraźnie zaznaczone podparcie boczne i charakterystyczne przeszycia. Wyglądają sportowo, ale nie są przesadnie twarde. Można wygodnie podróżować na nich przez kilka godzin, a jednocześnie dobrze podtrzymują ciało podczas szybszego pokonywania zakrętów.

Siedziska są odpowiednio długie, a zakres regulacji pozwala dopasować pozycję zarówno niższym, jak i wysokim kierowcom. Kierownica dobrze leży w dłoniach i ma przyciski umożliwiające sterowanie multimediami, cyfrowymi zegarami oraz systemami wspomagającymi. Ciemna tapicerka pasuje do sportowego charakteru odmiany. Jest również praktyczna w codziennym użytkowaniu, szczególnie gdy samochodem podróżuje cała rodzina.

Tylna kanapa – miejsca jest naprawdę dużo

Octavia nie oferuje aż tak ogromnej przestrzeni jak Superb, ale w swoim segmencie pozostaje jednym z najbardziej przestronnych samochodów.

Na tylnej kanapie dorosłe osoby mają dużo miejsca na nogi i nad głową. Nawet gdy z przodu siedzi wysoki kierowca, pasażer za nim nie musi przyjmować niewygodnej pozycji.

Szerokie drzwi ułatwiają wsiadanie oraz montowanie fotelika dziecięcego. Skrajne miejsca wyposażono w mocowania ISOFIX. Pasażerowie mają do dyspozycji nawiewy, porty USB-C, kieszenie w oparciach przednich foteli oraz podłokietnik. W testowanym egzemplarzu znalazły się również rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach. Chronią pasażerów przed ostrym światłem i pomagają ograniczyć nagrzewanie kabiny. To szczególnie praktyczny dodatek dla rodzin podróżujących z dziećmi.

Trzecia osoba również zmieści się na kanapie, choć wysoki tunel środkowy ogranicza ilość miejsca na stopy. Jest to między innymi konsekwencja zastosowania napędu 4×4.

Panoramiczny dach rozświetla kabinę

Duży panoramiczny dach sprawia, że ciemne wnętrze wersji Sportline staje się jaśniejsze i bardziej przestronne. Najbardziej docenią go osoby podróżujące na tylnej kanapie. Szklana powierzchnia wprowadza do kabiny dużo naturalnego światła. Podczas wieczornej jazdy pozwala obserwować niebo i tworzy przyjemną atmosferę. W słoneczne dni dach można zasłonić elektrycznie sterowaną roletą. Dzięki temu wnętrze nie nagrzewa się nadmiernie, a pasażerowie mogą samodzielnie dopasować ilość wpadającego światła.

Bagażnik – 640 litrów i mnóstwo praktycznych dodatków

Bagażnik Škody Octavii Combi ma 640 litrów pojemności. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do około 1700 litrów.

To mniej niż w Superbie, który oferuje 690 litrów, ale nadal jest to bardzo dobry wynik. Octavia bez trudu pomieści kilka dużych walizek, wózek dziecięcy, zakupy lub sprzęt potrzebny podczas rodzinnego wyjazdu. Przestrzeń ma regularny kształt, a szeroka klapa zapewnia łatwy dostęp. Po złożeniu oparć powstaje długa powierzchnia umożliwiająca przewożenie większych przedmiotów. W bagażniku znalazły się charakterystyczne dla Škody rozwiązania Simply Clever. Haczyki pomagają zabezpieczyć torby z zakupami, boczne schowki mieszczą drobne przedmioty, a system mocowania zapobiega przesuwaniu się bagażu. To właśnie takie dodatki sprawiają, że Octavia jest wyjątkowo wygodna w codziennym użytkowaniu. Sama liczba litrów nie oddaje w pełni praktyczności jej bagażnika.

Silnik 2.0 TSI 204 KM – szybki, elastyczny i dyskretny

Pod maską pracuje czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TSI o mocy 204 KM. Osiąga 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego i współpracuje z siedmiobiegową przekładnią DSG. Napęd trafia na wszystkie koła. Wersja 4×4 zapewnia lepszą przyczepność podczas ruszania, przyspieszania oraz jazdy po mokrej lub zaśnieżonej nawierzchni.

Octavia Combi 2.0 TSI 204 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi 228 km/h. Takie parametry potwierdzają zarówno producent, jak i niezależne testy tego wariantu. To świetny wynik jak na przestronne kombi, które nie jest oznaczone symbolem RS. Samochód sprawnie rusza i bardzo szybko nabiera prędkości, ale największe wrażenie robi jego elastyczność.

Podczas wyprzedzania wystarczy mocniej nacisnąć pedał gazu. Skrzynia redukuje przełożenie, a Octavia zdecydowanie przyspiesza. Nie trzeba długo planować manewru ani wprowadzać silnika na bardzo wysokie obroty. Jednostka pracuje kulturalnie, a przy spokojnej jeździe pozostaje dobrze wyciszona. Dopiero mocniejsze przyspieszenie sprawia, że jej dźwięk staje się bardziej wyraźny.